상하이국제해운연구센터는 4월 7일 2024년 1분기 중국 해운환경 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 2024년 1분기 중국 해운심리지수는 103.88포인트로 전분기 대비 6.09포인트 하락한 수준을 유지했다. 소기업 범위; 동시에 중국 해운신뢰지수는 114.77포인트로 전분기보다 17.13포인트 상승해 약한 경기침체에서 상대적 기업범위로 상승했고 모든 기업신뢰지수는 기업범위로 복귀했다.
전반적으로 중국 해운업은 발전하고 있으며 시장 운영에 대한 해운 기업가의 신뢰가 크게 높아졌습니다.
2024년 2분기 시장 동향을 예상하고 있는 중국 해운 기후 지수 편집실 주덕취안 국장은 증권타임스·E사 기자에게 이번 조사에 따르면 모든 유형의 기후 지수와 신뢰 지수가 2분기 해운 기업은 다양한 수준으로 상승할 것으로 예상되며 해운 시장은 2분기에도 계속해서 상승세를 회복할 것으로 예상됩니다.
해운기업 신뢰지수는 급격히 상승했다. 부문 산업 관점에서 보면 2024년 1분기 해운 기후 지수는 110.35포인트로 전 분기보다 2.75포인트 소폭 상승해 상대적 범위에 진입했다. 해운신뢰지수는 108.31포인트로 전분기 대비 22.48포인트 상승해 상대적으로 침체된 구간에서 마이크로 구간으로 상승했다.
해운 기업의 전반적인 운영 조건이 개선되고 있으며 기업가의 미래에 대한 자신감이 향상되었습니다.
다양한 경영 지표로 볼 때 해운 기업의 운영 비용은 지속적으로 증가하고 선적 공간 활용률은 계속 하락하고 있지만 화물 수입은 증가하고 기업 이윤은 여전히 양호합니다. 노동 수요가 증가하고 대출 부채가 감소하며 운전 자본, 기업 자금 조달이 상대적으로 용이하고 미래 시장에 대한 자신감을 바탕으로 선주가 점차 용량 투자 의향을 높입니다.
그러나 건화물 운송 기업은 소규모 사업 범위에 속했습니다.
2024년 1분기 건화물선 기후지수는 107.7포인트로 전분기 대비 10.72포인트 하락해 소기업 범위에 속했다. 건화물선 신뢰지수는 115.71포인트로 전분기 대비 2.92포인트 상승해 상대적 사업범위를 유지했다.
건화물 운송 기업의 전반적인 운영은 감소했지만 기업가들은 시장 운영에 대한 자신감에 대해 여전히 낙관적입니다.
다양한 관리 지표에 따르면 이번 분기 건화물 운송 기업의 운영 비용이 급격히 증가하고 선박 회전율이 감소했지만 화물 수입이 여전히 높은 수준으로 인해 기업의 생산 능력과 기업의 이익이 여전히 낙관적이며 유동성, 부채가 높습니다. 감소하면 기업의 자금 조달이 상대적으로 용이해지고 기업의 위험 방지 능력이 강화되며 기업의 선박 용량 투자는 증가하지만 기업의 노동 수요는 감소합니다.
컨테이너 운송 기업에 대한 신뢰가 크게 향상되었습니다. 보고서에 따르면 컨테이너 운송 기업에 대한 신뢰가 크게 향상되었습니다.
2024년 1분기 컨테이너 운송기업 기후지수는 110.78포인트로 전 분기 대비 9.53포인트 상승했고, 컨테이너 운송기업 신뢰지수는 101.07포인트로 전 분기 대비 38.57포인트 급증해 진입했다. 상대적으로 우울한 범위의 미시 기후 범위.
컨테이너 운송 기업의 전반적인 운영 상황은 안정적이고 개선되고 있으며 업계 전반의 발전에 대한 기업가의 자신감이 향상되었습니다.
각종 경영지표로 볼 때, 컨테이너 운송기업의 생산능력은 지속적으로 감소하고, 공간이용률은 하락하며, 운영비용은 급격하게 상승하여 수익성이 좋지 않으며, 지수는 상대적으로 호조를 보이고, 기업의 자금조달 어려움은 낮으며, 대출 부채는 계속 감소하고 노동 수요는 증가하지만 기업가들은 여전히 선박 용량에 투자할 의향이 없습니다.
그리고 중국 항만기업은 부진한 범위에 빠졌다.
2024년 1분기 중국 항만기업 기후지수는 95.05포인트로 전분기보다 22.18포인트 하락해 약한 범위에 속했고, 항만기업 신뢰지수는 124.0포인트 상승했다. 전분기 대비 10.57포인트 상승해 상대범위에서 상대범위로 상승했습니다.
중국 항만 기업의 상황은 열악하지만 항만 기업가들은 향후 시장 발전에 대해 여전히 더 큰 확신을 가지고 있습니다.
각종 운영지표로 볼 때 항만기업의 운영비용은 높은 수준을 유지하고 항만요금은 지속적으로 하락하며 항만 처리량과 선석 이용률은 크게 하락해 기업의 수익성이 좋지 않다.
기업의 자산과 부채가 증가하고 노동력 수요가 감소했지만 항만 기업의 운전 자본은 여전히 풍부하고 기업의 자금 조달 어려움도 감소했으며 항만 기업의 신규 선석 및 기계 투자가 증가했습니다. .
또한, 해당 분기 해운 서비스 기업의 기후 지수는 104.08포인트로 전 분기보다 1.77포인트 하락하여 소기업 범위를 유지했습니다. 해운업 신뢰지수는 114.16포인트로 전분기 대비 16.57포인트 상승해 약한 경기침체 구간에서 상대업종 구간으로 진입했다.
컨테이너 운송 기업의 40% 이상이 홍해 위기에 대처하기 위해 우회를 선택했습니다. 보고서는 2분기에도 해운 시장이 지속적으로 회복될 것으로 예상하고 있습니다.
중국 해운 기후 조사에 따르면 2024년 2분기는 111.92포인트로 전분기 대비 8.04포인트 상승해 상대적 사업 범위에 진입할 것으로 예상된다. 중국 해운신뢰지수는 118.72포인트로 전분기 대비 3.95포인트 상승해 상대적 사업범위를 유지할 것으로 예상된다.
전반적으로 2분기에는 모든 유형의 해운 기업의 기후 지수와 신뢰 지수가 다양한 수준으로 상승할 것으로 예상되며 해운 시장은 2분기에도 지속적으로 상승세를 회복할 것입니다.
홍해 위기가 2023년 11월 중순부터 3개월간 지속되면서 해운업계에 큰 영향을 끼쳤다는 점은 주목할 만하다.
이러한 맥락에서 상하이 국제 해운 연구 센터 중국 해운 기후 지수 편집실은 홍해 위기 대응 조치에 대해 관련 해운 기업을 대상으로 설문 조사를 실시했습니다.
조사 결과에 따르면 조사 대상 해운사 중 25.29%가 홍해 위기에 대처하기 위해 곶 일주를 선택했다. 17.24%는 홍해 항로 재개를 적극 노력하겠다고 밝혔고, 6.90%는 홍해 항로를 모두 중단하겠다고 밝혔다.
조사 대상 건화물선 중 20.69%가 홍해 위기를 해결하기 위해 케이프항을 우회했다고 답했습니다. 10.34%는 홍해 항로 재개를 적극적으로 시도하겠다고 답했다. 6.90%는 모든 홍해 노선을 중단하겠다고 답했다.
조사 대상 컨테이너 운송 기업 중 31.28%는 홍해 위기에 대처하기 위해 희망봉 우회를 선택했다고 답했습니다. 18.18%는 홍해 항로 복원을 위해 적극적으로 노력하겠다고 답했다. 9.09%는 홍해 위기에 대처하기 위해 유럽 노선의 수송 능력을 늘리거나 홍해 노선을 모두 중단하겠다고 답했다.
" 위 조사를 통해, 홍해 위기는 해운 회사의 거의 절반에 어느 정도 영향을 미쳤고, 40% 이상의 컨테이너 운송 기업이 위기에 대처하기 위해 아프리카 곶을 선택하거나 중단하기로 선택했습니다. 홍해 위기 홍해 해운량을 감소시켜 전 세계 해운 능력에 어느 정도 위협이 됩니다.
"라고 Zhou Dequan이 말했습니다.
